导弹与航天运载技术
MISSILES AND SPACE VEHICLES
1999年 第2期　No.2 1999



RD-180出现故障　宇宙神3首飞推迟
　　由于俄罗斯的RD-180发动机于1998年8月27日在俄试车时出现故障，洛克希德-马丁公司的宇宙神3火箭的首次飞行将从1999年的第1季度推迟到第2季度。8月27日的试车原计划试验200 s，但试到40 s时传感器发现液氧涡轮泵过热，发动机提前关机，液氧泵严重烧坏。但这次故障并不是发动机设计缺陷造成的，而是一固定螺母没有拧紧，试车过程中该螺母移动，阻塞了流往氧泵的冷却剂流路，从而导致液氧泵烧毁。后来对那个固定螺母的结构和安装程序做了稍许改变，1998年11月4日再次试车，顺利地通过了200 s的试验，证明上次试车故障原因的分析和所采取的措施是正确的。
　　8月27日烧坏的那台发动机是两台供地面试车用的发动机中的1台，每台发动机原计划试验7次，但试到第5次时出现了故障。新换的1台发动机将从1998年12月起进行全部7次试验，全部鉴定试验将于1999年2月完成。第1台实际飞行用RD-180发动机计划于1998年底以前交付给洛马公司，而出现试车故障之前原打算于9月交付。该发动机可望于1999年1月装配到宇宙神3A火箭上，该火箭将于3月运到卡纳维拉尔角发射场，于年中发射劳拉公司的一颗通信卫星。
　　在俄罗斯进行鉴定试验的同时，另一组RD-180发动机的试验也在美国国家航宇局的马歇尔航天飞行中心进行，这些试验没有鉴定试验那么严格。这些试验的目的是检验RD-180发动机与火箭第1级其他主要组件的匹配情况。这些组件包括：喷管摆动的控制装置、推进剂导管，给增压氦气加热用的热交换器等。1998年10月14日在马歇尔航天中心试验时因传感器出现故障，原计划56 s的试验仅试到2.7 s即关机。1998年11月4日成功地进行了发动机与第1级组件的56 s联试。
　
　
波音公司将为航宇局建造下一个X飞行器
　　美国国家航宇局按照其未来X计划已选择波音公司建造下一个X系列实验飞行器。未来X计划是一项验证以低成本进入空间的计划。这种可重复使用的无人驾驶先进技术飞行器(ATV)可能将被定名为X-37，它将由航天飞机投放来验证自主在轨飞行、再入和着陆。按照现在的计划，这种飞行器将于2001年年中在爱德华空军基地由B-52飞机投放，进行首次大气层飞行试验，接着于2002年进行航天飞机投放试验。至时它将成为在轨道环境和再入环境飞行的首枚实验飞行器。
　　该先进技术飞行器的外形很像一架小型航天飞机，其长度仅为8.34 m，翼展为4.32 m，总重5 580 kg，最大飞行速度可达25 Ma。为期4年的未来X开拓者计划将耗资1.5亿美元，国家航宇局和波音公司各承担一半。由3家公司和航宇局3个中心承担的未来X飞行器7次飞行试验合同也已签订，合同金额为2 400万美元。
　　未来X计划拟连续研制一系列飞行验证器，每两年飞行一种，用以验证改进未来航天运输系统性能和降低发射成本的技术。ATV将由波音公司的Phantom Works设计和制造，总装和测试则在加州的Palmdale的工厂进行。据称TAV所实验的技术可用于可重复使用的卫星和上面级，这种飞行器还可以把卫星回收到地面进行维修。ATV的主要特点为自主着陆，快速地面维修与返航以及关键系统组合化。该飞行器在许多方面和美国空军的X-40航天机动飞行器(SMV)类似。X-40是一种可重复使用的不载人航天飞行器，它可由一次性使用火箭或可重复使用的火箭搭载送入轨道。1998年初由波音公司研制的这种机动飞行器进行了投放试验，对其自主着陆能力进行了验证。
　　波音公司称，未来X开拓者计划将对29项有关箭体结构，推进系统和操作技术进行试验，其中包括耐用性、高温防热系统、可贮存无毒液体推进剂和新的气动力学等。
