【 日  期 】19960509
【 版  号 】2
【 标  题 】公交系统引进竞争机制你追我赶  广州“老爷车”基本消失
【 作  者 】杨广增
【 正  文 】
    据新华社广州５月８日电  （记者杨广增）不少外地人到广州都发现，广州的公共
汽车大多宽敞、美观、舒适，昔日破旧的“老爷车”已基本消失。
    这只是广州公交客运表面的变化。据了解，１９９４年以来，广州市已扭转了公交
客运量５年下降的趋势，使城市公共交通告别了萎缩的历史，进入了新的发展时期。广
州市客运交通管理处的负责人称，这都是公交系统勇于改革的结果。
    １９９３年８月广州公交主力军“一汽”借鉴国外先进经验，开始推行无人售票制
度。车辆的营运收入直接集中到结算中心，公司通过电脑就可直接掌握每辆车每天的营
运情况。既减少了中间管理环节，又避免了各管理层之间的扯皮。企业成本大大降低，
职工待遇有了较大提高。
    广州市公交公司在对内实行改革的同时，大力引进外资。澳门新福利公共汽车有限
公司率先与广州市电车公司合作，于１９９４年１月成立广州新福利巴士服务有限公司
，一举打破了国有企业在巴士市场“一统天下”的局面。“新福利”只设车管、财务、
行政三个部门，实行无人售票，公司不设食堂、医院、托儿所，票款由银行派员上门收
集。其车辆全为空调大巴，车辆美观、整洁、车门宽大，座椅舒适，自动报站清晰响亮
。“新福利”给人耳目一新之感，引来了市民争相乘坐。随后，“冠忠”、“新穗”、
“马会”、“珍宝”等中外合资、合作或联营公司进入广州公共交通行业，它们与原有
的国营公司一起，形成了广州市公共汽车运输市场你追我赶的局面。面对激烈竞争，广
州国有公交企业加大了改革的力度，“一汽”比原计划提前了３年全面实施无人售票。
目前，广州已有１０６条线路近１８００辆公共汽车、电车实行了无人售票。
    
    
    
    
